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学者建议 结合多元运具

时间:2018-03-13 16:46来源:网络整理 作者:文章新闻网 点击:
学者建议 结合多元运具 友善列印 2018年03月13日 04:11中国时报 陈燕珩/台北报导 双北推出捷运、公车1280元吃到饱月票

学者建议 结合多元运具

友善列印

2018年03月13日 04:11 中国时报

陈燕珩/台北报导

双北推出捷运、公车1280元吃到饱月票,盼吸引民眾改搭大眾运输,不过交通学者直言,「还不够低」,尤其无法吸引机车族,效果恐有限,建议双北市府针对不同族群制定多元月票方案,纳入计程车、共享汽机车,甚至可跟台铁、高铁或机捷合作,才能因应不同市场需求。

据北市交通局推算,目前双北搭乘捷运和公车的民眾,约有24%每月费用超过1280元,买月票相对划算。但淡江大学运输管理系副教授张胜雄强调,1280元对民眾当然有吸引力,问题是可能会先补贴到一群本来就在使用大眾运输、且负担得起的人,反而造成资源扭曲,不是说市府不能降低票价,但应补贴给真正有需求的人。

台大土木系教授张学孔认为,1280元票价还是太高,对每月油费约900元的机车族没诱因,且只包含捷运和公车无限搭乘,「非常可惜」。他强调,若市府目的是吸引汽机车族群,一定要结合多元运具推出「客制化套票」,才能满足民眾「门到门」(起点到目的地)的需求。

张学孔举例,若以999元为公车和捷运吃到饱基本方案,可针对不同需求推出多种方案,像是加300元可搭乘一定里程的计程车,或结合共享汽机车,甚至加500元可享几趟台铁、高铁等,必须做出市场区隔,对各族群祭出合理诱因,才能真正让公共运输比例提升。

交通大学运管系副教授黄台生则说,1280元算是中等价位,也是各方妥协的结果,但很多民眾像他一样,每月搭乘捷运、公车约在1000元上下,可预期推动效果不大。若市府要提升大眾运输搭乘率,压低票价只是一种手段,更重要是密切配合民眾需求,例如推出年货採买、展演活动专车等,也可鼓励民眾。

(中国时报)

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